Le charron est indispensable puisqu'il réalise tout ce qui roule, depuis la brouette jusqu'aux voitures attelées. Il ne se contente pas de fabriquer du matériel neuf, il répare beaucoup, non seulement les charrettes et les roues, mais aussi les manches de fourches, les dents des râteaux ou des herses. Rien de ce qui est en bois ne lui est étranger.

Depuis l'Antiquité, on utile des chars et des voitures tirées par des animaux de trait (chevaux, ânes, mulets, bœufs, vaches)  Au XVIe siècle, apparaissent le coche puis le carrosse, le statut de charron est officiellement reconnu en 1658 par Louis XIV.

L'âge d'or s'est étalé sur plusieurs siècles, il fallait un savoir-faire très grand, acquis pendant plusieurs années de compagnonnage, puis ensuite plusieurs années de pratique. Le charron a suivi l'essor du monde rural, jusqu'au milieu du XXe siècle

 Sur des cartes postales anciennes, on voit l'appellation "charron-forgeron" car le travail du fer complète celui du bois pour la réalisation des bandages des roues. Mais dans la plupart des villages, ce sont deux artisans différents, qui collaborent pour réaliser les roues. Le charron qui n'a pas de forge amène ses roues et le forgeron qui a déjà formé des bandages dans une cercleuse les fait chauffer et ajuste le métal sur les roues.

Pendant l'hiver, le charron coupe son bois et le débite en planches. Un proverbe dit qu'un mauvais charron fait un bon charpentier, tant ses connaissances du bois sont grandes. Il prépare pendant la morte saison un stock de pièces qu'on pourrait qualifier de classiques : plateaux ou longerons, fonds de brouette , de chariots, brancards, ridelles, limons, essieux, guides.... Cela lui permet de faire face aux urgences de l'été quand il faut remplacer ou réparer du jour au lendemain un matériel indispensable à la moisson, à la récolte du foin, des betteraves, des vendanges.

Dès la fin du XIXe siècle, le métier évolue en se spécialisant soit dans la fabrication de voiture hippomobile, soit dans la réalisation des roues et leurs cerclages. Certains charrons créent ainsi de véritables ateliers avec une main d'œuvre plus nombreuses qu'autrefois.

Mais la mécanisation de l'agriculture et l'apparition des voitures automobiles équipées non plus de roues en bois mais de pneus contribuent à l'effacement du métier. On trouve encore des charrons dans les villages jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, puis ils disparaissent peu à peu....